黃百鐵路是西部陸海新通道西通道的重要組成部分，望謨段工程項(xiàng)目自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，施工方在抓好質(zhì)量和安全的前提下，快速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

　　近日，記者在黃百鐵路四標(biāo)段三區(qū)望謨隧道、望謨河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)看到，工人們正在對(duì)橋墩樁基進(jìn)行鋼筋綁扎、平臺(tái)澆筑等工作，大家緊張有序地忙著施工，打樁機(jī)、挖掘機(jī)、混凝土運(yùn)輸車(chē)等也在加緊作業(yè)，各項(xiàng)工作正緊鑼密鼓推進(jìn)中。

　　中鐵五局黃百4標(biāo)三工區(qū)總工胡志強(qiáng)說(shuō)：“望謨隧道全長(zhǎng)3116米，項(xiàng)目部自4月份開(kāi)工進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，已經(jīng)完成了望謨隧道出口工程的施工，計(jì)劃在7月初全面進(jìn)洞，全面鋪開(kāi)隧道工程的施工，望謨河特大橋全長(zhǎng)1278米，總共有256根樁基，目前已經(jīng)施作116根，完成了樁基工程的45%，后續(xù)將全面推開(kāi)橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工。”

　　黃百鐵路起自貴州省安順市黃桶站，接入廣西百色市百色站，全長(zhǎng)約315公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路，其中望謨縣境內(nèi)77.16公里，設(shè)有邊饒、石屯、望謨、大觀、昂武等5個(gè)車(chē)站，重難點(diǎn)控制性工程為打易隧道、望謨車(chē)站和望謨河特大橋，目前打易隧道的1號(hào)和2號(hào)斜井已經(jīng)進(jìn)洞施工，該隧道全長(zhǎng)13475米，最大埋深為467米，是黃百鐵路貴州段全線最長(zhǎng)的隧道。

　　中鐵五局黃百4標(biāo)三工區(qū)總工胡志強(qiáng)說(shuō)：“黃百鐵路為典型的山地鐵路，在隧道施工過(guò)程中，隧道的地質(zhì)條件非常的復(fù)雜，洞身以軟質(zhì)巖為主，施工過(guò)程中有坍塌變形的風(fēng)險(xiǎn)，在過(guò)程中我們會(huì)開(kāi)展長(zhǎng)大隧道上層偏壓施工安全技術(shù)研究，長(zhǎng)大隧道和智能通風(fēng)技術(shù)研究等，來(lái)為我們隧道施工安全保駕護(hù)航。”

　　進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，施工方始終堅(jiān)持以建設(shè)“安全、精品、創(chuàng)新、綠色、廉潔、和諧”工程為目標(biāo)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化施工要求，通過(guò)運(yùn)用“網(wǎng)格化、定量化、清單化”管理手段，強(qiáng)化技術(shù)交底、抓實(shí)現(xiàn)場(chǎng)管控，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)嚴(yán)密監(jiān)控，確保工程安全優(yōu)質(zhì)。

　　中鐵五局黃百鐵路四標(biāo)書(shū)記胡毅之說(shuō)：“我們將認(rèn)真履行建設(shè)主體責(zé)任，加快推進(jìn)工程主體施工進(jìn)度，嚴(yán)控安全質(zhì)量，爭(zhēng)取早日高質(zhì)高效建成這條西部陸海新通道，讓火車(chē)開(kāi)進(jìn)望謨，造福沿線各族群眾。”

　　據(jù)悉，黃百鐵路是西部陸海新通道西通道的重要組成部分，是滬昆鐵路、南寧至昆明鐵路南北連接樞紐工程，建成通車(chē)后，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，構(gòu)建貴州北部地區(qū)通江達(dá)海的便捷大通道，極大便利沿線各族人民群眾出行，助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也將結(jié)束望謨不通鐵路的歷史。

　　來(lái)源：布依勝境溫暖望謨 記 者：吳勝益