世界第一高橋 ——

　　花江峽谷大橋全橋橋面貫通

　　近日，隨著最后一片嵌縫板順利越過(guò)北盤江，在六枝岸精準(zhǔn)定位，由貴州橋梁集團(tuán)承建的世界第一高橋——花江峽谷大橋嵌縫板吊裝作業(yè)全部完成，實(shí)現(xiàn)全橋橋面貫通。

嵌縫板吊裝作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)

　　嵌縫板也稱鋼桁梁節(jié)間橋面板，是大橋合龍后的重要施工工序�；ń瓖{谷大橋單片嵌縫板長(zhǎng)25.2米，寬6.3米，重43.8噸，全橋共92片嵌縫板。為保證嵌縫板與鋼桁梁之間的拼裝精度，大橋采用了虛擬預(yù)拼裝技術(shù)，通過(guò)對(duì)廠內(nèi)制造桿件的高精度控制和精確的數(shù)據(jù)測(cè)量，完成嵌縫板實(shí)測(cè)模型建設(shè)，對(duì)橋位實(shí)施節(jié)段匹配拼裝提供數(shù)據(jù)支持。

　　拼裝過(guò)程中，項(xiàng)目建造團(tuán)隊(duì)秉持精益求精的態(tài)度，依據(jù)實(shí)測(cè)模型，引進(jìn)先進(jìn)成熟的焊接工藝，嚴(yán)格控制加工精度，項(xiàng)目班子、技術(shù)人員對(duì)焊接工序進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，聘請(qǐng)第三方檢測(cè)人員采用探傷設(shè)備對(duì)焊接質(zhì)量進(jìn)行專業(yè)檢測(cè)，確保焊接質(zhì)量過(guò)硬、內(nèi)實(shí)外美，保證嵌縫板與鋼桁梁對(duì)接精度控制在“毫米級(jí)”。

　　為保證施工進(jìn)度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在施工中設(shè)計(jì)采用了雙層吊具，可實(shí)現(xiàn)一次性完成2片嵌縫板吊裝。“在雙層吊具的加持下，我們單日最高可完成6片嵌縫板吊裝作業(yè)，大幅提高了施工效率。”工區(qū)負(fù)責(zé)人李平安介紹。

　　從首片嵌縫板吊裝開始，僅用了28天時(shí)間，花江峽谷大橋就完成了所有嵌縫板吊裝作業(yè)，充分展現(xiàn)了貴州橋梁集團(tuán)的技術(shù)實(shí)力。建設(shè)者們以“一天也不耽誤”的信念鏖戰(zhàn)在懸崖絕壁間，以逢山開路、遇水架橋的昂揚(yáng)姿態(tài)，奮筆改寫黔中經(jīng)濟(jì)走廊的交通格局，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)融合與鄉(xiāng)村振興按下“加速鍵”。

　　來(lái)源：黔西南日?qǐng)?bào)   作者：記者 韋歡 通訊員 王玉娟