調(diào)研組與興義汽車運輸總公司領(lǐng)導(dǎo)班子及相關(guān)科室負責(zé)人座談。

　　近日，交通運輸部專家組在黔西南州交通運輸局、興義市交通運輸局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)陪同下到興義汽車運輸總公司調(diào)研交通強國發(fā)展戰(zhàn)略課題，實地走訪和考察，了解相關(guān)部門對推進交通強國建設(shè)的意見和建議，了解道路運輸企業(yè)面臨的困難和需求。

　　興義汽車運輸總公司作為黔西南州內(nèi)的一家國有專業(yè)傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)，1966年成立至今已有50多年，在發(fā)展歷程中，有過輝煌，做過貢獻，也曾幾次跌入舉步維艱的低谷之中，目前面臨新的發(fā)展瓶頸，亟待研究解決，這也是交通強國發(fā)展戰(zhàn)略的課題內(nèi)容。

交通運輸部規(guī)劃研究院高級工程師劉飛認真聽取情況匯報。

　　作為傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)的興義汽車運輸總公司，問題主要集中在兩個方面：一是企業(yè)經(jīng)營模式跟不上網(wǎng)絡(luò)信息時代造成市場變化的步伐，二是行業(yè)管理職能滯后和政策支撐不夠。

　　傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)客運經(jīng)營模式主要是定點線路班車經(jīng)營，經(jīng)營線路必須是行業(yè)管理部門許可，不能越線運行，更不能自行改變運行模式。而隨著網(wǎng)絡(luò)信息時代的到來，人們利用QQ、微信等平臺，使“互聯(lián)網(wǎng)+客運”在各地民間遍地開花，他們幾乎是個體經(jīng)營，不用注冊備案，不用學(xué)習(xí)培訓(xùn)，不用承擔(dān)相關(guān)稅費，經(jīng)營成本比較低廉，并以車型小、座位少、可入城進村上門接送乘客的優(yōu)勢，迅速搶占道路客運市場，對傳統(tǒng)客運企業(yè)造成極大沖擊。

　　在嚴(yán)峻的市場形勢面前，為了搞活國有企業(yè)，給旅客提供安全便捷的運輸服務(wù)，興義汽車運輸總公司積極采取應(yīng)對措施，申請注冊網(wǎng)約客運服務(wù)平臺，申請在各城區(qū)設(shè)點配客，然而在實際操作中卻遇到了諸多障礙而得不到落地，導(dǎo)致企業(yè)所提供的運輸服務(wù)滿足不了人民出行需求，企業(yè)經(jīng)營業(yè)績大幅度下滑。

調(diào)研組在興義汽車運輸總公司車輛動態(tài)監(jiān)控室了解情況。

　　行業(yè)管理方面，受到政策、法規(guī)、人力、物力制約，不能與時俱進，導(dǎo)致合法經(jīng)營被管死、非法經(jīng)營得以放縱，市場混亂局面得不到有效遏制。

　　本次到興義汽車運輸總公司進行交通強國發(fā)展戰(zhàn)略課題調(diào)研的有交通運輸部規(guī)劃研究院高級工程師劉飛，交通運輸部公路科學(xué)研究院工程師羅詩屹，交通運輸部公路科學(xué)研究院宿碩工程師，貴州省�？痹焊呒壒こ處煑铈�，貴州省交通運輸廳規(guī)劃處工作員潘耿坤。

　　調(diào)研組還深入興義汽車運輸總公司車輛動態(tài)監(jiān)控室了解情況，并充分肯定該公司應(yīng)用科技手段強化安全管控的做法。

　　(毛玉強)

責(zé)編：盧生龍