公交車作為大眾運(yùn)輸工具，因其安全、經(jīng)濟(jì)成為市民出行的首選。但隨著興義市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，城市中心區(qū)不斷擴(kuò)大,城鄉(xiāng)邊界日益模糊，興義城市公交現(xiàn)狀已不能滿足群眾出行的需要，成為亟待解決的民生問(wèn)題。

　　目前，興義市投運(yùn)的城市公交線路僅有5條，卻有多條獨(dú)具特色的“興義支線車”。什么是支線車？就是1路車增設(shè)了2條線路，3路車增設(shè)了1條線路，雖是不同的起點(diǎn)站及終點(diǎn)站，但仍劃分為1路、3路，也就是所謂的1路支線、3路支線。對(duì)此，筆者非常費(fèi)解，為什么支線車一定要依附著1路或3路，而不重新設(shè)定為6路、7路、8路呢？難道老百姓就只能從1數(shù)至5，而6以上的數(shù)字就辨識(shí)不清了嗎？

　　在興義，初來(lái)乍到者要坐對(duì)公交車不是件易事，先有那讓人“魚目混珠”的各路支線車；再看公交站臺(tái)的站牌多數(shù)已字跡不清，且有些站牌已被人為毀壞或在城市建設(shè)中被拆去；三者老城區(qū)內(nèi)環(huán)改單行線后，許多公交站臺(tái)已是“聾子的耳朵”。在興義，搭乘公交車講的是“資深”，靠的是“經(jīng)驗(yàn)”，否則，是要搭錯(cuò)車的。

　　興義公交車是私人承包經(jīng)營(yíng)，司乘人員運(yùn)營(yíng)不規(guī)范，服務(wù)更是談不上。

　　首先是收費(fèi)問(wèn)題。興義公交一律不收硬幣、不收破舊但未殘損的人民幣，盡管這是法定貨幣。搭乘公交車的乘客，有許多是城郊的農(nóng)民群眾，他們進(jìn)城務(wù)工或趕集，總會(huì)帶些工具和背簍，上了公交車，不僅人要付錢，所帶的物品也要付錢，少則1元，多則以量收費(fèi)。學(xué)生票從以前的學(xué)生半價(jià)，漸漸變?yōu)楝F(xiàn)在的小學(xué)生半價(jià)，可現(xiàn)在部分售票員對(duì)許多小學(xué)生都開(kāi)始收取1元全票——誰(shuí)叫你營(yíng)養(yǎng)這么好，長(zhǎng)這么高呢！對(duì)此你還不能有異議，人家的地盤，人家做主。其次是興義公交不報(bào)站，不見(jiàn)站就停。乘坐興義公交車，一定要“眼觀六路，耳聽(tīng)八方”。因?yàn)槊康揭徽�，售票員只會(huì)問(wèn)有下沒(méi)得，所以你上車后眼睛要時(shí)刻注意公交車走到哪了，避免坐過(guò)站或下錯(cuò)站。同時(shí)，耳朵也不能松懈，當(dāng)售票員問(wèn)：“有下沒(méi)有”的時(shí)候，你一定要快速反應(yīng)，不然，答應(yīng)慢了或是小聲了售票員沒(méi)聽(tīng)到，便會(huì)招致一個(gè)白眼，甚至是一聲“你聾了嗎？”的問(wèn)候。再次是那收發(fā)班時(shí)間問(wèn)題。公交站牌上清清楚楚寫著：首發(fā)時(shí)間早6點(diǎn)半，結(jié)束時(shí)間晚8點(diǎn)半。可是請(qǐng)問(wèn)，無(wú)論春、夏、秋、冬，有哪位市民在晚上8點(diǎn)坐上過(guò)公交車？    

　　最近，聽(tīng)聞?dòng)蔀⒔痖_(kāi)往水井大隊(duì)的3路支線車取消了。是什么原因呢？我等不得而知，但相信與世人最愛(ài)的“孔方兄”脫不了干系。只是灑金與水井大隊(duì)的市民，在享受了幾年公交發(fā)展帶來(lái)的便利后，出行難的問(wèn)題又?jǐn)[在眼前。

　　城市公共交通是與群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的社會(huì)公益性事業(yè)，是涉及民生和關(guān)系城市功能正常發(fā)揮的重大問(wèn)題，應(yīng)優(yōu)先發(fā)展。辦好了公交，未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的人選擇乘坐公交車出行，此舉對(duì)緩解城市交通擁擠、減少環(huán)境污染、促進(jìn)節(jié)能減排將起到巨大的推動(dòng)作用。興義市的城市公交是根據(jù)《興義市城市公共汽車特許經(jīng)營(yíng)權(quán)出讓方案》由私人承包經(jīng)營(yíng)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式下，公眾利益與個(gè)人利益相比，明顯敗下陣來(lái)。所以要想興義公交現(xiàn)狀得到明顯改觀，應(yīng)該從體制和機(jī)制上找原因，政府及相關(guān)部門負(fù)有不可推卸的責(zé)任。