公交車作為大眾運輸工具，因其安全、經濟成為市民出行的首選。但隨著興義市的經濟社會發(fā)展，城市中心區(qū)不斷擴大,城鄉(xiāng)邊界日益模糊，興義城市公交現狀已不能滿足群眾出行的需要，成為亟待解決的民生問題。

　　目前，興義市投運的城市公交線路僅有5條，卻有多條獨具特色的“興義支線車”。什么是支線車？就是1路車增設了2條線路，3路車增設了1條線路，雖是不同的起點站及終點站，但仍劃分為1路、3路，也就是所謂的1路支線、3路支線。對此，筆者非常費解，為什么支線車一定要依附著1路或3路，而不重新設定為6路、7路、8路呢？難道老百姓就只能從1數至5，而6以上的數字就辨識不清了嗎？

　　在興義，初來乍到者要坐對公交車不是件易事，先有那讓人“魚目混珠”的各路支線車；再看公交站臺的站牌多數已字跡不清，且有些站牌已被人為毀壞或在城市建設中被拆去；三者老城區(qū)內環(huán)改單行線后，許多公交站臺已是“聾子的耳朵”。在興義，搭乘公交車講的是“資深”，靠的是“經驗”，否則，是要搭錯車的。

　　興義公交車是私人承包經營，司乘人員運營不規(guī)范，服務更是談不上。

　　首先是收費問題。興義公交一律不收硬幣、不收破舊但未殘損的人民幣，盡管這是法定貨幣。搭乘公交車的乘客，有許多是城郊的農民群眾，他們進城務工或趕集，總會帶些工具和背簍，上了公交車，不僅人要付錢，所帶的物品也要付錢，少則1元，多則以量收費。學生票從以前的學生半價，漸漸變?yōu)楝F在的小學生半價，可現在部分售票員對許多小學生都開始收取1元全票——誰叫你營養(yǎng)這么好，長這么高呢！對此你還不能有異議，人家的地盤，人家做主。其次是興義公交不報站，不見站就停。乘坐興義公交車，一定要“眼觀六路，耳聽八方”。因為每到一站，售票員只會問有下沒得，所以你上車后眼睛要時刻注意公交車走到哪了，避免坐過站或下錯站。同時，耳朵也不能松懈，當售票員問：“有下沒有”的時候，你一定要快速反應，不然，答應慢了或是小聲了售票員沒聽到，便會招致一個白眼，甚至是一聲“你聾了嗎？”的問候。再次是那收發(fā)班時間問題。公交站牌上清清楚楚寫著：首發(fā)時間早6點半，結束時間晚8點半�？墒钦垎�，無論春、夏、秋、冬，有哪位市民在晚上8點坐上過公交車？    

　　最近，聽聞由灑金開往水井大隊的3路支線車取消了。是什么原因呢？我等不得而知，但相信與世人最愛的“孔方兄”脫不了干系。只是灑金與水井大隊的市民，在享受了幾年公交發(fā)展帶來的便利后，出行難的問題又擺在眼前。

　　城市公共交通是與群眾生產生活息息相關的社會公益性事業(yè)，是涉及民生和關系城市功能正常發(fā)揮的重大問題，應優(yōu)先發(fā)展。辦好了公交，未來會有越來越多的人選擇乘坐公交車出行，此舉對緩解城市交通擁擠、減少環(huán)境污染、促進節(jié)能減排將起到巨大的推動作用。興義市的城市公交是根據《興義市城市公共汽車特許經營權出讓方案》由私人承包經營，在市場經濟模式下，公眾利益與個人利益相比，明顯敗下陣來。所以要想興義公交現狀得到明顯改觀，應該從體制和機制上找原因，政府及相關部門負有不可推卸的責任。