1月16日，由中鐵十八局承建的黃百鐵路(貴州段)高風險隧道——大云山隧道進口初期支護、襯砌首件工程順利通過國鐵集團專家組首件評估。

　　首件工程評估會上，國鐵集團專家組對建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工四家單位的高風險隧道管理辦法、設(shè)計方案、旁站監(jiān)督、工裝工藝工法以及現(xiàn)場作業(yè)人員、機械配備及施工條件進行了全方位的評估。經(jīng)評估，各參建單位的標準化管理規(guī)范，資源配置到位，質(zhì)量記錄完整，根據(jù)《鐵路建設(shè)項目首件工程評估管理辦法》，所施工的首件工程各項技術(shù)指標均得到國鐵集團專家組認可，質(zhì)量得到了保證，為黃百鐵路貴州段所有隧道初期支護、襯砌施工提供了施工標準參考，為高標準建設(shè)黃百鐵路打下了堅實基礎(chǔ)。

　　大云山隧道位于貴州省黔西南州望謨縣境內(nèi)，為貴州段第二長隧，全長12940米，隧道最大埋深517m，存在巖溶、順層偏壓、軟巖變形等嚴重不良地質(zhì)，是全線Ⅰ級風險隧道，施工難度大，安全風險高。中鐵十八局黃百鐵路項目部總工程師趙明雨說：“我們施工團隊將“以工法定工裝、以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全、以技術(shù)求創(chuàng)新”的新時代鐵路建設(shè)管理標準化要求和思路，認真貫徹國鐵集團、滬昆客專貴州公司管理要求，重視科技創(chuàng)新及研發(fā)，采用新技術(shù)、新工藝，加快推進隧道施工。”

　　據(jù)悉，黃百鐵路是西部陸海新通道西線通道的關(guān)鍵路段，正線全長約315公里，其中，貴州段正線長約173公里，設(shè)計時速160公里，為國家Ⅰ級電氣化鐵路。沿線為布依族、苗族、瑤族等少數(shù)民族聚居地。項目建成后，對加快推進西部陸海新通道建設(shè)，促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。

　　來源：布依勝境溫暖望謨 作者：蘭才溢 羅學(xué)鵬