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          滬昆客專黔西南段通過(guò)驗(yàn)收 全線月底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

          2016年12月23日 07:28:21來(lái)源:亮點(diǎn)黔西南 作者:張忠云

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          滬昆高鐵北盤(pán)江大橋。盧生龍攝

          亮點(diǎn)黔西南訊 近日,位于黔西南州境內(nèi)的滬昆客?刂菩月范蜟KGZTJ-11標(biāo)段和重點(diǎn)控制性工程、目前世界最大跨度鋼筋混凝土拱橋的滬昆北盤(pán)江特大橋聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作順利完成,項(xiàng)目初步驗(yàn)收,順利通過(guò)各類評(píng)估,計(jì)劃12月28日通車運(yùn)行。

          滬昆客專經(jīng)過(guò)黔西南州晴隆、普安兩縣7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),即晴隆縣光照鎮(zhèn)、馬場(chǎng)鄉(xiāng),普安縣高棉鄉(xiāng)、窩沿鄉(xiāng)、三板橋鎮(zhèn)、盤(pán)水鎮(zhèn)、江西坡鎮(zhèn)),全長(zhǎng)43.08km,總投資57億元。隧道40706m/6座,特大橋(主跨445m)725.73m/1座,大橋795.71m/2座,中橋165.98 m /3座,涵洞23.1 m /1座。該段安全風(fēng)險(xiǎn)高,地形起伏大,不良地質(zhì)發(fā)育,多座隧道洞身處于巖溶水平循環(huán)帶內(nèi),橋隧比超過(guò)97%,是全線重點(diǎn)控制性工程。為確保工程順利推進(jìn),按期建成,州、縣政府超前謀劃,采取多項(xiàng)措施,正確處理好征地拆遷、保障群眾合法權(quán)益與施工單位合法權(quán)益之間的關(guān)系,保證了工程建設(shè)順利進(jìn)行。

          在設(shè)計(jì)單位、施工單位、地方政府的共同努力下,州境段工程建設(shè)均提前完成。2015年2月,晴隆境內(nèi)的光照隧道(5523米)、黃龍坡隧道(371米)、何家寨隧道進(jìn)口及橫洞(5122米)全面貫通;黃龍溝中橋(68.4米),何家溝中橋(68.4米)主體完工; 2015年6月,普安境內(nèi)的捧古隧道(9376米)、大茶山隧道(9950米)全面貫通。2015年底,北盤(pán)江特大橋及虎跳河多線特大橋成功合龍,標(biāo)志著滬昆客專黔西南段項(xiàng)目建設(shè)土建工程圓滿完成。2016年8月,開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。11月底,順利通過(guò)聯(lián)調(diào)聯(lián)試,各項(xiàng)指標(biāo)優(yōu)良。

          北盤(pán)江特大橋全長(zhǎng)721.25米,主跨445米,橋面距江面約300米,設(shè)計(jì)速度350km/h,是目前世界最大跨度鋼筋混凝土拱橋。大橋于2010年10月開(kāi)工,2014年1月12日實(shí)現(xiàn)主拱圈骨架合龍,2015年11月19日主體結(jié)構(gòu)完成,2016年7月22日完成聚氨固化道床鋪設(shè),2016年12月1日完成動(dòng)態(tài)驗(yàn)收,大橋具有“高、精、尖、難、險(xiǎn)”等工程技術(shù)特點(diǎn),在新材料上,鐵路橋梁首次采用C80高性能混泥土;新結(jié)構(gòu)上提出大跨度混泥土拱橋合理結(jié)構(gòu)形式,建成世界最大跨度高速鐵路橋梁;新設(shè)備上研發(fā)橋面導(dǎo)風(fēng)欄桿的專利發(fā)明,確保高速行車的安全;同時(shí)采用新型拱底檢查車獲得專利發(fā)明,實(shí)現(xiàn)對(duì)拱圈的全覆蓋式檢查;新技術(shù)方面高速鐵路大跨度混泥土拱橋成套施工技術(shù),為同類橋梁施工提供借鑒。在結(jié)構(gòu)型式、跨度、構(gòu)造和施工工藝等方面均有較大創(chuàng)新,多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)世界先進(jìn)水平。 虎跳河多線特大橋全長(zhǎng)1116.7米,全線唯一站房設(shè)于河面上且跨越兩市州的普安縣站就建在橋上。橋梁位于山區(qū)及水庫(kù),沿線地勢(shì)陡峭,地質(zhì)復(fù)雜,二次跨水庫(kù),多個(gè)橋墩位于水庫(kù)內(nèi)。設(shè)計(jì)橋梁樁基為鉆孔灌注樁(645根),承臺(tái)上接多種形式橋墩89個(gè),全橋簡(jiǎn)支梁及道岔連續(xù)采用現(xiàn)澆,現(xiàn)澆梁形式總計(jì)11種,現(xiàn)澆梁片169片,各種形式的梁體沿全橋分布,是目前國(guó)內(nèi)施工難度較大的一座高鐵車站橋。

          12月18日,滬昆客專西段開(kāi)始滿圖試運(yùn)行,本月底正式通車運(yùn)行。屆時(shí),國(guó)內(nèi)東西向里程最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高、跨越省份最多的鐵路客運(yùn)專線將全面貫通,對(duì)黔西南擴(kuò)大開(kāi)放、后發(fā)趕超、同步小康具有重要戰(zhàn)略意義。

          (張忠云報(bào)道)


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          滬昆客專黔西南段通過(guò)驗(yàn)收 全線月底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

          亮點(diǎn)黔西南 | 2016年12月23日 07:28:21 | 張忠云

            32.jpg

          滬昆高鐵北盤(pán)江大橋。盧生龍攝

          亮點(diǎn)黔西南訊 近日,位于黔西南州境內(nèi)的滬昆客?刂菩月范蜟KGZTJ-11標(biāo)段和重點(diǎn)控制性工程、目前世界最大跨度鋼筋混凝土拱橋的滬昆北盤(pán)江特大橋聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作順利完成,項(xiàng)目初步驗(yàn)收,順利通過(guò)各類評(píng)估,計(jì)劃12月28日通車運(yùn)行。

          滬昆客專經(jīng)過(guò)黔西南州晴隆、普安兩縣7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),即晴隆縣光照鎮(zhèn)、馬場(chǎng)鄉(xiāng),普安縣高棉鄉(xiāng)、窩沿鄉(xiāng)、三板橋鎮(zhèn)、盤(pán)水鎮(zhèn)、江西坡鎮(zhèn)),全長(zhǎng)43.08km,總投資57億元。隧道40706m/6座,特大橋(主跨445m)725.73m/1座,大橋795.71m/2座,中橋165.98 m /3座,涵洞23.1 m /1座。該段安全風(fēng)險(xiǎn)高,地形起伏大,不良地質(zhì)發(fā)育,多座隧道洞身處于巖溶水平循環(huán)帶內(nèi),橋隧比超過(guò)97%,是全線重點(diǎn)控制性工程。為確保工程順利推進(jìn),按期建成,州、縣政府超前謀劃,采取多項(xiàng)措施,正確處理好征地拆遷、保障群眾合法權(quán)益與施工單位合法權(quán)益之間的關(guān)系,保證了工程建設(shè)順利進(jìn)行。

          在設(shè)計(jì)單位、施工單位、地方政府的共同努力下,州境段工程建設(shè)均提前完成。2015年2月,晴隆境內(nèi)的光照隧道(5523米)、黃龍坡隧道(371米)、何家寨隧道進(jìn)口及橫洞(5122米)全面貫通;黃龍溝中橋(68.4米),何家溝中橋(68.4米)主體完工; 2015年6月,普安境內(nèi)的捧古隧道(9376米)、大茶山隧道(9950米)全面貫通。2015年底,北盤(pán)江特大橋及虎跳河多線特大橋成功合龍,標(biāo)志著滬昆客專黔西南段項(xiàng)目建設(shè)土建工程圓滿完成。2016年8月,開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。11月底,順利通過(guò)聯(lián)調(diào)聯(lián)試,各項(xiàng)指標(biāo)優(yōu)良。

          北盤(pán)江特大橋全長(zhǎng)721.25米,主跨445米,橋面距江面約300米,設(shè)計(jì)速度350km/h,是目前世界最大跨度鋼筋混凝土拱橋。大橋于2010年10月開(kāi)工,2014年1月12日實(shí)現(xiàn)主拱圈骨架合龍,2015年11月19日主體結(jié)構(gòu)完成,2016年7月22日完成聚氨固化道床鋪設(shè),2016年12月1日完成動(dòng)態(tài)驗(yàn)收,大橋具有“高、精、尖、難、險(xiǎn)”等工程技術(shù)特點(diǎn),在新材料上,鐵路橋梁首次采用C80高性能混泥土;新結(jié)構(gòu)上提出大跨度混泥土拱橋合理結(jié)構(gòu)形式,建成世界最大跨度高速鐵路橋梁;新設(shè)備上研發(fā)橋面導(dǎo)風(fēng)欄桿的專利發(fā)明,確保高速行車的安全;同時(shí)采用新型拱底檢查車獲得專利發(fā)明,實(shí)現(xiàn)對(duì)拱圈的全覆蓋式檢查;新技術(shù)方面高速鐵路大跨度混泥土拱橋成套施工技術(shù),為同類橋梁施工提供借鑒。在結(jié)構(gòu)型式、跨度、構(gòu)造和施工工藝等方面均有較大創(chuàng)新,多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)世界先進(jìn)水平。 虎跳河多線特大橋全長(zhǎng)1116.7米,全線唯一站房設(shè)于河面上且跨越兩市州的普安縣站就建在橋上。橋梁位于山區(qū)及水庫(kù),沿線地勢(shì)陡峭,地質(zhì)復(fù)雜,二次跨水庫(kù),多個(gè)橋墩位于水庫(kù)內(nèi)。設(shè)計(jì)橋梁樁基為鉆孔灌注樁(645根),承臺(tái)上接多種形式橋墩89個(gè),全橋簡(jiǎn)支梁及道岔連續(xù)采用現(xiàn)澆,現(xiàn)澆梁形式總計(jì)11種,現(xiàn)澆梁片169片,各種形式的梁體沿全橋分布,是目前國(guó)內(nèi)施工難度較大的一座高鐵車站橋。

          12月18日,滬昆客專西段開(kāi)始滿圖試運(yùn)行,本月底正式通車運(yùn)行。屆時(shí),國(guó)內(nèi)東西向里程最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高、跨越省份最多的鐵路客運(yùn)專線將全面貫通,對(duì)黔西南擴(kuò)大開(kāi)放、后發(fā)趕超、同步小康具有重要戰(zhàn)略意義。

          (張忠云報(bào)道)

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