滬昆高鐵北盤江特大橋建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn) 主橋跨度世界第一
圖為建設(shè)中的滬昆高鐵北盤江特大橋。
圖為大橋上施工建設(shè)一角。
圖為高空作業(yè)。
亮點(diǎn)黔西南訊 8月8日，滬昆高鐵客專北盤江特大橋建設(shè)施工現(xiàn)場，為確保北盤江特大橋順利竣工，建設(shè)者們正冒著30多度的高溫在大橋上架設(shè)、焊接鋼管勁性骨架。
滬昆高鐵(客專)是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“五縱五橫”快速客運(yùn)通道之一。北盤江特大橋是滬昆客�？刂菩怨こ蹋侵袊F路重點(diǎn)橋梁工程之一，融匯了中國橋梁建設(shè)中拱橋、斜拉橋、連續(xù)梁橋等橋型的特點(diǎn)。大橋全長721.25米，主跨為445米，時速達(dá)300公里，橋面距谷底約300米，建成后將是世界同類型橋梁之最，將實現(xiàn)“五大突破”，即鋼筋混凝土拱橋最大跨徑、高速鐵路橋最大跨度、大跨度橋梁無砟軌道鋪設(shè)技術(shù)、大跨度混凝土拱橋工法和大跨度橋梁剛度控制工藝。大橋的主橋跨度在目前同類型鐵路拱橋中世界第一，鋼管拱內(nèi)首次使用C80混凝土先進(jìn)技術(shù)國內(nèi)首創(chuàng)，代表當(dāng)今世界高速鐵路橋梁建造技術(shù)最高水平。
據(jù)了解，該工程于2010年10月1日開工，大橋鋼筋主體結(jié)構(gòu)于今年1月順利合龍，預(yù)計2015年完成大橋全部主體工程。(陳亞林 攝影報道)
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