西部陸海新通道黃百鐵路全線隧道工程施工提速 ——

　　貴州段五星2號隧道出口進洞

　　8月20日，由中鐵大橋局承建的黃桶至百色鐵路貴州段五星2號隧道出口順利進洞，這一工程節(jié)點的達成，標志著該隧道進入主體施工階段，全線隧道工程施工提速。

　　五星2號隧道全長3002米，為單線隧道，設計時速160公里，是國鐵Ⅰ級電氣化客貨共線鐵路。五星2號隧道進出口高差35.6米，最大埋深275米。根據(jù)施工組織，五星2號隧道按進口、出口兩個作業(yè)面施工，施工工法采用兩臺階法。

　　“我們將繼續(xù)發(fā)揚艱苦奮斗的精神，秉持高質量、高標準的建設原則，確保隧道工程按時完工。”在進洞現(xiàn)場，機器轟鳴，隧道工區(qū)現(xiàn)場技術員黃一峰和其他建設者精神抖擻，干勁十足。

　　施工中，項目團隊堅持“高起點謀劃、高標準建設、高效率建設”的建設理念，精心細致組織現(xiàn)場施工、系統(tǒng)安排各類機械設備有序運轉，做實做細各道工序的“三檢制”，對隧道開挖進行網(wǎng)格化盯控，多措并舉，確保隧道工程建設質量安全。

　　黃百鐵路起自貴州省安順市普定縣黃桶站，途經(jīng)安順市鎮(zhèn)寧布依族苗族自治縣、紫云苗族布依族自治縣，黔西南布依族苗族自治州望謨縣及廣西壯族自治區(qū)百色市樂業(yè)縣、凌云縣，接入百色站，正線全長約315公里，設計時速160公里，為國家Ⅰ級電氣化鐵路，建設工期5年。

　　據(jù)中鐵大橋局集團有限公司常務副經(jīng)理妥鵬介紹，黃百鐵路貴州段全長約173公里，其中橋梁74座、隧道43座，橋隧比達到了81.6%。紅水河特大橋是全線的關鍵性控制工程，主跨570米，是目前世界上最大跨度的鐵路單線拱橋。

　　作為西部陸海新通道西線通道的關鍵路段，黃百鐵路北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，建成后將為四川、廣西、貴州等西南省區(qū)提供通往北部灣地區(qū)貨運通道運輸距離更短、效率更優(yōu)、運行時間更短、受益面更廣的運輸骨干通道。

　　來源：黔西南日報  作者：通訊員 王艷 王興仁 蘭才溢 趙品