8月20日，由中鐵大橋局承建的黃桶至百色鐵路貴州段五星2號(hào)隧道出口順利進(jìn)洞，這一工程節(jié)點(diǎn)的達(dá)成，標(biāo)志著該隧道進(jìn)入主體施工階段，全線隧道工程施工再度提速，極大地提振了全體參建者的信心。

　　五星2號(hào)隧道全長(zhǎng)3002米，為單線隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速160km，是國鐵Ⅰ級(jí)電氣化客貨共線鐵路。五星2號(hào)隧道進(jìn)出口高差35.6米，最大埋深275米。根據(jù)施工組織，五星2號(hào)隧道按進(jìn)口、出口兩個(gè)作業(yè)面施工，施工工法采用兩臺(tái)階法。在進(jìn)洞現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)器轟鳴，建設(shè)者們精神抖擻，干勁十足。

　　隧道工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員黃一峰說：“我們將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的精神，秉持高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)原則，確保隧道工程順利完工。”

　　施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“高起點(diǎn)謀劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高效率建設(shè)”的建設(shè)理念，精心細(xì)致組織現(xiàn)場(chǎng)施工、系統(tǒng)安排各類機(jī)械設(shè)備有序運(yùn)轉(zhuǎn)等手段，做實(shí)做細(xì)各道工序的“三檢制”，對(duì)隧道開挖進(jìn)行網(wǎng)格化盯控，多舉措齊下，確保隧道工程建設(shè)質(zhì)量安全。

　　隧道工區(qū)經(jīng)理葉紹佃說：“此次隧道出口順利進(jìn)洞，為項(xiàng)目的順利推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)，也為項(xiàng)目后續(xù)的隧道進(jìn)度積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。”

　　黃百鐵路起自貴州省安順市普定縣黃桶站，途經(jīng)貴州省安順市鎮(zhèn)寧布依族苗族自治縣、紫云苗族布依族自治縣，黔西南布依族苗族自治州望謨縣及廣西壯族自治區(qū)百色市樂業(yè)縣、凌云縣，接入百色站，正線全長(zhǎng)約315公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為國家Ⅰ級(jí)電氣化鐵路，建設(shè)工期5年。

　　中鐵大橋局集團(tuán)有限公司常務(wù)副經(jīng)理妥鵬說：“新建黃百鐵路貴州段全長(zhǎng)約173公里，其中橋梁74座，隧道43座，橋隧比達(dá)到了81.6%。紅水河特大橋是全線的關(guān)鍵性控制工程，主跨570米，是目前世界上最大跨度的鐵路單線拱橋。”

　　作為西部陸海新通道西線通道的關(guān)鍵路段，黃百鐵路北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，建成后將為四川、重慶、貴州等西南省區(qū)提供通往北部灣地區(qū)貨運(yùn)通道運(yùn)輸距離更短、效率更優(yōu)、運(yùn)行時(shí)間更短、受益面更廣的運(yùn)輸骨干通道。

　　來源：布依勝境溫暖望謨 作者：王 艷 王興仁 蘭才溢 趙 品