緬懷鄒岳生座談會在江蘇阜寧召開。（陳亞林提供）

圖為鄒岳生紀(jì)念碑在江蘇阜寧落成。（陳亞林提供）

    亮點黔西南訊 11月14日，有中國硅像第一人、高仿真機器人開拓者之稱的鄒人倜先生電話告知，近期他在法國參加中法藝術(shù)節(jié)，期間委托工作人員從西安給筆者郵寄一本《追憶如姻往事》紀(jì)念冊。冊中主要內(nèi)容是紀(jì)念晴隆《二十四道拐》盤山公路的設(shè)計者鄒岳生先生，以及一些不為人知的歷史資料。

    鄒岳生，字峻五，江蘇省阜寧縣鄒河村人，民國時期工程師，生于清光緒二十二年（1896）。民國十三年（1924）畢業(yè)于天津北洋大學(xué)土木工程科，授工學(xué)士學(xué)位。畢業(yè)后即從事中國公路、鐵路以及軍用機場建設(shè)事業(yè)，是世界聞名的晴隆“二十四拐”盤山公路領(lǐng)隊、勘察、設(shè)計者。早年，鄒岳生在江蘇、安徽、浙江、福建等省修建公路，擔(dān)任公路局工程師、主任工程師及總段長之職。由于他的突出才能和深入一線的實干精神，在同行中獲得“公路巨子”的美譽。1935年3月，鄒岳生任行營公路處湘黔、黔滇公路主任工程師兼總段長，1936年9月調(diào)任軍事委員會湘桂黔公路、鐵路工程師、副主任兼測量總隊長等職。1938年—1945年，鄒岳生先后任滇緬鐵路多處工程處處長和軍事委員會工程委員會副總工程師�？箲�(zhàn)勝利后，鄒岳生擔(dān)任浙贛鐵路南春段工程處處長兼辦事處主任三年多。

    解放后，鄒岳生調(diào)任上海鐵路局正工程師，還擔(dān)任湘黔鐵路測量總隊長和集白線第二測量總隊長之職。然而命運也備歷坎坷，未能了遂他盡瘁祖國公路、鐵路建設(shè)事業(yè)的心志，最終被那場浩劫洪流沖得無影無蹤，至今仍然煙沒無聞。鄒岳生把一生中最為寶貴的年華，獻給了祖國的道路交通及軍用機場建設(shè)。他最擅長和喜愛的是野外測繪工作，測繪是近路的先行官，這種工作要求必須有堅忍不拔，能吃大苦、耐大勞的精神，而在這方面他可以說是久經(jīng)沙場，行家里手。一個跟隨他多年的測量工鄒維弼對鄒人杰說：“他爬山越嶺的本事無人可及，即使是驚心動魄的懸崖絕壁，他也總是毫不畏縮地爬在我們前面。每當(dāng)這種場合，人們常會看到一個戴著拿破侖帽，手持帶鉤拐杖的人，首先出現(xiàn)在山峰的絕頂上，那就是你的父親。”

    11月4日，世界聞名的貴州晴隆“二十四拐”盤山公路領(lǐng)隊、勘察、設(shè)計者鄒岳生紀(jì)念碑，在他的故鄉(xiāng)江蘇省阜寧縣落成，鄒氏宗族及友人近百人為其舉行了“緬懷‘24道拐’締造者鄒岳生座談會”和“‘24道拐’締造者鄒公岳生冠冢揭幕儀式”系列活動，以紀(jì)念鄒岳生先生為國家交通事業(yè)做出的巨大貢獻。