亮點黔西南訊  11月13日20時58分，隨著一聲沉悶的炮響，由一公司板江項目部承建的汕昆高速公路T19合同段興義市坪東隧道右洞勝利貫通。

    一公司板江項目部承擔了汕昆高速公路（貴州境）板壩至江底段T19標4.115公里的施工任務。主要工程為：隧道4860單線米，橋梁292.12米，涵渠544.87米，路基土石方148.22萬方，擋護圬工17.9萬方，工程總造價2.368億，合同總工期32個月。

    項目部承擔施工的坪東隧道由兩座分離式隧道組成，左洞長2435米，右洞長2425米，是汕昆高速公路（貴州境）板壩至江底段最長的公路隧道，也是板江高速公路重難點工程和形象工程。該隧道最大埋深253米，最小埋深3米，隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖占設計長度的82%，隧道圍巖節(jié)理發(fā)育，巖體破碎，地下水豐富，施工難度極大。

    自2009年8月6日正式進洞施工以來，板江項目部發(fā)揚“攻堅克難、勇爭第一”的項目建設精神，牢固樹立“安全第一、質量至上”的思想，不等不靠，迎難而上，采取各種有效措施，實現(xiàn)了隧道施工安全、優(yōu)質、穩(wěn)步推進的目標。一是優(yōu)化施工組織設計。項目部針對隧道圍巖破碎、地下水豐富的實際，制定了Ⅳ、Ⅴ級圍巖專項施工方案和水中作業(yè)施工措施，確保了施工順利進行；二是嚴格按照規(guī)范施工。在隧道穿越斷層破碎帶時，嚴格按照“早預報、先治水、前支護、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測，步步為營，穩(wěn)步前進”的原則組織施工，洞內、洞外排水系統(tǒng)嚴格按照“防、排、截、堵結合，因地制宜，綜合治理”的原則進行，加強了地質超前預報，實行了全過程的監(jiān)控量測，做到石變我變，后續(xù)工序緊跟。三是加強技術經驗總結。結合施工實際，項目部不斷總結隧道初期支護、防水工藝、硬巖光爆、富水軟巖地段開挖支護措施等方面的經驗，并及時組織工班員工學習運用，提高了工作效率，確保了工程質量。四是注重施工過程控制。在施工工藝和施工細節(jié)上下功夫，特別在防水板焊接質量，止水帶、縱向透水管的安裝，二襯鋼筋保護層間距的控制，焊接過程中對防水板的保護，仰拱的分塊長度等方面堅持操作標準，工序監(jiān)控到位，加強過程檢測，確保了隧道安全、優(yōu)質、高效地向前掘進。

（特約撰稿 王正武）